Otra vez el hombre

Leonardo Guzmán

Sin leer los expedientes y las normas, es imposible apreciar desde acá toda la relevancia penal de la conducta de Francesco Schettino, capitán del Costa Concordia en las horas en que la nave embistió, la negligencia mató y él se fue, violando su deber de presencia hasta evacuar pasajeros y tripulantes.

Pero cualquiera sea el fallo, Schettino está ya indeleblemente anotado en los repertorios de lo que un marino jamás debe hacer.

Motivó un "Vada a bordo, cazzo!", que en pocas horas saltó a las camisetas de Italia y que merece resonar en el mundo como algo más que el lema de una moda a desteñirse en semanas. En esas pocas sílabas con apoyatura genital -salidas del plexo del marino de tierra que le reclamaba al colega cumplir su deber hacia los turistas-, se cruzó la súplica con la imprecación; es decir, se llegó a ese límite de rezar o maldecir al que retornamos los humanos cada vez que nos toca enfrentar como nueva y propia, alguna de las viejas tragedias que unos y otros reencarnamos desde hace siglos.

Nos costaría repasar los nombres de capitanes, tripulantes y servidores de cabina que dejaron la vida en su entrega por salvar pasajeros. Los mece un honroso anonimato. El Graf Spee en la Guerra Mundial, el aliscafo de Colonia en la paz cotidiana y muchos cientos más dejaron en nuestras costas la estela contemporánea de sentimientos seculares, que vibran en la impronta normativa de todo el que sale a la aventura náutica. Fue ante esa impronta normativa que falló Schettino. Traicionó la esencia de su misión.

Ahora se ha sabido que cuando se produjo el impacto lo primero a que atinó -desatinó- fue a telefonear a la empresa empleadora para pedir instrucciones. Bajó de capitán a empleado. Incurrió en un error garrafal muy de nuestro tiempo: degradar responsabilidades intransferibles, sustituyéndolas por una obediencia -ciega, átona y aun absurda- a lo que se le ocurriese al jefe -que muchas veces es un ejecutor neutro de un "sistema" y no quiere enterarse de los destinos que se le escurren entre los dedos.

Cuando el 14 de abril de 1912 se hundió el Titanic, se comparó la perpleja incompetencia del capitán que costó 1.517 vidas con la valentía del capitán y la tripulación del Douro, siniestrado 20 años antes, que supo salvar a un pasaje entero de similar porte, merced a que se quedó en su puesto, cumplió su deber y murió por él.

Casi cien años después, da vuelta al mundo el retrato macabro de esta otra nave-ciudad, encallada sobre estribor. Como imagen noticiosa, lo merece. Pero más merece dar la vuelta al mundo la lección que nos viene a renovar: por muchos que sean los aparatos para medir y pronosticar, el destino de toda travesía humana -en el mar, en el sanatorio o en la baranda de un Juzgado- pende de la calidad del protagonista. Es que cada persona genera un clima que labra un big bang de decisiones, que si se tuercen hacen que todo cruja o naufrague.

Horas antes de la catástrofe, los pobres muertos del Tirreno se embarcaron tan felices como los viajeros que bajan en tenders para visitar Punta del Este.

El derecho a vivir no se los segó una condena ni un asaltante.

Lo atropelló un capitán sin sentimientos normativos, hijo de una época de pensamiento débil.

Y por lo que a la vista está, el pensamiento si es débil resulta insuficiente para construir una persona fuerte, aunque a Vattimo le haya servido para pasear predicándolo en planteos.